Trg za kontejnersko dostavo je v repu, saj so stopnje 22. teden zapored padle stopnje, kar je podaljšalo upad.
Stopnje tovora so padle za 22 naravnih tednov
Po najnovejših podatkih, ki jih je objavila Shanghai HNA Exchange, je šangajski kontejnerski indeks kontejnerja (SCFI) za izvoz padel za 136,45 točke na 1306,84, kar se je v prejšnjem tednu povečalo na 9,4 odstotka z 8,6 odstotka in se za tretji zaporedni teden razširilo. Med njimi je evropska linija še vedno najtežja zaradi propada stopnje tovora.
Najnovejši indeks letalskih prevoznikov:
Evropska linija je padla 306 dolarjev na TEU ali 20,7%na 1,172 dolarja, zdaj pa je do leta 2019 in se je ta teden soočila z bitko v višini 1.000 dolarjev;
Cena na TEU na sredozemski liniji se je znižala za 94 dolarjev ali 4,56 odstotka, na 1.967 dolarjev, kar je padlo pod oceno 2000 dolarjev.
Stopnja na FEU na zahodni poti je padla za 73 dolarjev ali 4,47 odstotka, na 1.559 dolarjev, kar je nekoliko več kot 2,91 odstotka prejšnji teden.
Stopnje tovora Eastbound se je znižale za 346 dolarjev ali 8,19 odstotka na 3.877 dolarjev na FEU, kar je 4000 dolarjev manj kot 13,44 odstotka prejšnji teden.
Glede na zadnjo izdajo Druryjevega poročila o globalnem prometu je svetovni indeks kontejnerjev (WCI) prejšnji teden padel za še 7 odstotkov in je 72 odstotkov nižji kot pred letom dni.
Industrija industrije so povedali, da je po jeseni po vodenju linije Daljnega vzhoda - Zahodna Amerika evropska linija stopila v prah od novembra, prejšnji teden pa se je padec razširil na več kot 20%. Energetska kriza v Evropi grozi, da bo pospešila lokalno gospodarsko recesijo. V zadnjem času se je obseg blaga v Evropo znatno zmanjšala, tudi tovorna stopnja pa je padla.
Vendar se zadnja stopnja upada na poti na daljnem vzhodu zahod, ki je vodila upad, moderirana, kar kaže na to, da trg verjetno ne bo ostal za vedno zunaj ravnotežja in bo postopoma prilagajal sliko oskrbe.
Analitiki v industriji so poudarili, da se zdi, da je četrto četrtino oceanske linije v izven sezone, obseg trga je normalen, linija Združenih držav Amerike se je stabilizirala, evropska linija pa je povečala upad, stopnje tovora lahko še naprej padajo do prvega četrtletja prihodnjega leta po pomladnem festivalu; Četrto četrtino je tradicionalna sezona vrhov čezmorske linije, s prihajajočim pomladnim festivalom, še vedno je mogoče pričakovati okrevanje blaga.
Podjetja za pošiljanje v 'Panic Mode'
Oceanske linije so v paničnem načinu, saj se stopnje tovora znižujejo na nove najnižje ravni med gospodarskim upadom in zmanjšanjem rezervacij s Kitajske do severne Evrope in zahodne obale ZDA.
Kljub agresivnim praznim ukrepom, ki so tedensko zmogljivost zmanjšali s trgovinskim koridorjem za več kot tretjino, ti niso uspeli ublažiti močnega padca kratkoročnih stopenj.
Po poročanju medijev se nekatera ladijska podjetja pripravljajo na nadaljnje znižanje stopnje tovora in sprostijo ali se celo odpovejo pogojem za zmanjševanje in pridržanje.
En izvršni direktor Haulier s sedežem v Veliki Britaniji je dejal, da se zdi, da je trg Westbound v paniki.
"Od agentov dobim približno 10 e -poštnih sporočil po zelo nizkih cenah," pravi. Pred kratkim so mi v Southamptonu ponudili 1800 dolarjev, kar je bilo noro in panično. Na trgu zahoda ni bilo božičnega hitenja, predvsem zaradi recesije in ljudi, ki niso porabili toliko kot med pandemijo. "
Medtem v trans-pacifiški regiji kratkoročne stopnje od Kitajske do zahodne obale ZDA padajo na sub-ekonomske ravni, ki vlečejo celo dolgoročne stopnje, saj so upravljavci prisiljeni začasno znižati pogodbene cene s strankami.
Po najnovejših podatkih iz indeksa mesta XSI XSI so bili nekateri zabojniki zahodne obale v tem tednu pločni v višini 1.941 dolarjev na 40 čevljev, kar je 20 odstotkov v tem mesecu, medtem ko so se cene vzhodne obale v tem tednu znižale za 6 odstotkov na 5,045 dolarja na 40 čevljev, poroča Drewry's WCI.
Podjetja za pošiljanje še naprej nehajo jadranje in pristanišče
Zadnji podatki Druryja kažejo, da je bilo v naslednjih petih tednih (tedni 47–51) 98 odpovedi ali 13%objavljenih iz skupno 730 načrtovanih jadranja na večjih poteh, kot so trans-pacifiški, čezatlantski, azijsko-nordijski in azijsko-meditranski.
V tem obdobju bo 60 odstotkov praznih potovanj na progah na tran-pacifiškem vzhodu, 27 odstotkov na azijsko-nordijskih in mediteranskih poteh in 13 odstotkov na čezatlantskih zahodnih poteh.
Med njimi je zavezništvo odpovedalo največ potovanja, napovedalo je odpoved 49; 2M zavezništvo je napovedalo 19 odpovedi; Zavezništvo OA je napovedalo 15 odpovedi.
Drury je dejal, da je inflacija ostajala svetovni gospodarski problem, ko je ladijska industrija vstopila v zimsko počitniško sezono, ki je omejila kupno moč in povpraševanje.
Kot rezultat tega, menjalni tečaji še naprej padajo, zlasti iz Azije v ZDA in Evropo, kar kaže na to, da je lahko vrnitev na ravni pred kovid-19 možna prej, kot je bilo pričakovano. Več letalskih prevoznikov pričakuje, da je ta tržni popravek, vendar ne s tem tempom.
Aktivno upravljanje zmogljivosti se je izkazalo za učinkovit ukrep za podporo stopnjam med pandemijo, vendar na sedanjem trgu prikrite strategije niso odgovorile na šibko povpraševanje in preprečile padanje stopnje.
Kljub zmanjšani zmogljivosti, ki jo je povzročila zaustavitev, naj bi se trg ladijskega prometa še vedno premaknil proti prekomerni zmogljivosti leta 2023 zaradi novih naročil ladij med pandemičnim in šibkim globalnim povpraševanjem.
Čas objave: dec-06-2022