Trg kontejnerskega prevoza je v vrtincu, pri čemer tečaji padajo že 22. teden zapored, kar podaljšuje padec.
Cene tovora so padale 22 tednov zapored
Po zadnjih podatkih, ki jih je objavila šanghajska borza HNA Exchange, je šanghajski indeks kontejnerskega tovora (SCFI) za izvoz prejšnji teden padel za 136,45 točke na 1306,84 in se povečal na 9,4 odstotka z 8,6 odstotka v prejšnjem tednu in se je povečal že tretji teden zapored. .Med njimi je evropska proga še vedno najbolj prizadeta zaradi zloma tovornih cen.
Zadnji indeks letalskih prevoznikov:
Evropska linija je padla za 306 USD na TEU ali 20,7 % na 1172 USD in je zdaj na izhodišču iz leta 2019 in se ta teden sooča z bitko za 1000 USD;
Cena za TEU na sredozemski progi je padla za 94 dolarjev ali 4,56 odstotka na 1967 dolarjev in padla pod mejo 2000 dolarjev.
Stopnja na FEU na progi proti zahodu je padla za 73 dolarjev ali 4,47 odstotka na 1559 dolarjev, kar je nekoliko več z 2,91 odstotka prejšnji teden.
Cene prevoza na vzhod so padle za 346 USD ali 8,19 odstotka na 3877 USD na FEU, kar je 4000 USD manj s 13,44 odstotka prejšnji teden.
Glede na zadnjo izdajo Druryjevega poročila o trgu globalnega ladijskega prometa je svetovni indeks cen kontejnerjev (WCI) prejšnji teden padel za dodatnih 7 odstotkov in je 72 odstotkov nižji kot pred letom dni.
Poznavalci panoge so povedali, da je potem, ko je linija Daljni vzhod - Zahodna Amerika jeseni prevzela vodstvo, evropska linija od novembra stopila v prah, prejšnji teden pa se je padec razširil na več kot 20 %.Energetska kriza v Evropi grozi, da bo pospešila lokalno gospodarsko nazadovanje.V zadnjem času se je količina blaga v Evropo močno zmanjšala, padle pa so tudi voznine.
Vendar pa so se zadnja znižanja obrestnih mer na poti Daljni vzhod–zahod, ki je povzročila padec, umirila, kar kaže na to, da trg verjetno ne bo za vedno ostal v neravnovesju in bo postopoma prilagodil sliko ponudbe.
Analitiki v panogi so poudarili, da se zdi, da je četrta četrtina oceanske linije v izven sezone, obseg trga je normalen, zahodna linija Združenih držav se je stabilizirala, evropska linija je povečala padec, prevoznine lahko še naprej padajo do prve četrtine naslednjega leta po pomladnem festivalu;Četrto četrtletje je tradicionalno vrhunec sezone čezmorskih linij, ko prihaja pomladni festival, je še vedno mogoče pričakovati izterjavo blaga.
Ladjarji v 'paničnem načinu'
Oceanske linije so v paniki, saj cene tovora zaradi gospodarske recesije in zmanjšanja rezervacij iz Kitajske v severno Evropo in zahodno obalo ZDA strmo padajo na nove nizke vrednosti.
Kljub agresivnim slepim ukrepom, ki so zmanjšali tedensko zmogljivost prek trgovinskega koridorja za več kot tretjino, ti niso uspeli ublažiti močnega padca kratkoročnih obrestnih mer.
Po poročanju medijev se nekatere ladjarske družbe pripravljajo na nadaljnje znižanje vozninskih cen in omilitev ali celo opustitev ležarin in pogojev zadrževanja.
Vodja prevoznika s sedežem v Združenem kraljestvu je dejal, da se zdi, da je zahodni trg v paniki.
"Na dan dobim približno 10 e-poštnih sporočil od agentov po zelo nizkih cenah," pravi.Pred kratkim so mi v Southamptonu ponudili 1800 dolarjev, kar je bilo noro in panično.Na zahodnem trgu ni bilo božičnega navala, predvsem zaradi recesije in ljudi, ki niso zapravljali toliko kot med pandemijo."
Medtem v transpacifiški regiji kratkoročne obrestne mere od Kitajske do zahodne obale ZDA padajo na podekonomske ravni, kar vleče navzdol celo dolgoročne obrestne mere, saj so operaterji prisiljeni začasno znižati pogodbene cene s strankami.
Po najnovejših podatkih indeksa Xeneta XSI Spot so nekateri kontejnerji na Zahodni obali ta teden ostali nespremenjeni pri 1941 USD za 40 čevljev, kar je 20 odstotkov manj do sedaj v tem mesecu, medtem ko so se cene na vzhodni obali ta teden znižale za 6 odstotkov na 5045 USD za 40 čevljev, po Drewryjevem WCI.
Ladjarji še naprej ustavljajo plovbo in pristajajo
Druryjevi najnovejši podatki kažejo, da je bilo v naslednjih petih tednih (tedni 47–51) napovedanih 98 odpovedi ali 13 % od skupno 730 načrtovanih plovb na glavnih poteh, kot so Transpacifiška, Transatlantska, Azijsko- nordijsko in azijsko-sredozemsko.
V tem obdobju bo 60 odstotkov praznih potovanj na čezpacifiških poteh proti vzhodu, 27 odstotkov na azijsko-nordijskih in sredozemskih poteh ter 13 odstotkov na čezatlantskih poteh proti zahodu.
Med njimi je največ potovanj odpovedala zveza THE, napovedala odpoved 49;Zavezništvo 2M je objavilo 19 odpovedi;Zavezništvo OA je objavilo 15 odpovedi.
Drury je dejal, da inflacija ostaja svetovni gospodarski problem, saj je ladjarska industrija vstopila v sezono zimskih počitnic, kar omejuje kupno moč in povpraševanje.
Posledično promptni menjalni tečaji še naprej padajo, zlasti od Azije do ZDA in Evrope, kar nakazuje, da bo vrnitev na ravni pred COVID-19 morda mogoča prej, kot je bilo pričakovano.Več letalskih družb pričakuje ta popravek trga, vendar ne tako hitro.
Aktivno upravljanje zmogljivosti se je izkazalo za učinkovit ukrep za podporo obrestnim meram med pandemijo, vendar se na trenutnem trgu prikrite strategije niso odzvale na šibko povpraševanje in preprečile padec obrestnih mer.
Kljub zmanjšani zmogljivosti, ki jo je povzročila zaustavitev, se pričakuje, da se bo trg ladijskega prometa leta 2023 zaradi novih naročil ladij med pandemijo in šibkega svetovnega povpraševanja pomaknil proti presežni zmogljivosti.
Čas objave: 6. december 2022