Celovita podrobna struktura oljnih filtrov in načelo

Verjamem, da se danes pri nakupu avtomobila trudijo izbrati stroškovno učinkovitejše, najprimernejše za svoje, vendar se danes za poznejše vzdrževalne dele redko natančno preučijo, da bi predstavili vzdrževanje najosnovnejših nošenih delov-oljni filter, s svojo strukturo, delovnim načelom, da bi razložili njen pomen.

Celovita podrobna struktura oljnih filtrov in načelo

Zdaj avtomobilski motor uporablja sistem filtracije s polnim pretokom, kaj je polno pretok?

To pomeni, da se vse olje prenaša skozi oljni filter, pri čemer pušča nečistoče in nato dobavljeno, torej je motor nenehno filtriran, vsaka kapljica olja se filtrira.

Filtrirni sistem ima razliko v tlaku: vhodni tlak je visok, odtočni tlak pa nizek, kar je neizogibno. Nosite masko, ki je tudi filtracijski sistem, zračni odpor pa lahko najdete, ko dihate.

Oljni filter motorja ima razliko tlaka, ko deluje, tlak iz oljne črpalke je visok, izhod tlaka pa na glavni mazalni oljni kanal motorja je nekoliko nizek. Preko filtrirnega papirja z veliko filtracijsko zmogljivostjo ali novim filtrirnim papirjem je ta tlačna razlika zelo majhna, tako da lahko zagotovi filtracijo polnega pretoka. Če je razlika v tlaku zelo velika, tako da je olje blokirano na koncu vhodnega olja, je hitrost pretoka oljne vtičnice majhen, je tudi glavni tlak oljnega kanala majhen, kar je zelo nevarno. Da bi zagotovili napajanje tlaka glavnega prehoda olja, je dno oljnega filtra zasnovan z obvodnim ventilom. Kadar je razlika v tlaku do določene mere visoka, se odpre obvodni ventil, tako da olje ne filtrira skozi filtrirni papir neposredno v obtok glavnega oljnega kanala. Zdaj ni filtriranje polnega toka, ampak delno filtriranje. Če je olje globoko oksidirano, blato in lepilo prekrivata površino filtrirnega papirja in vnesete način obtoka obvodne ventila brez filtra. Zato bi morali redno menjati oljni in oljni filter OH! Hkrati izberite dober oljni filter, ne predstavljajte poceni, kupite nizko oceno filtra.

Celovita podrobna struktura oljnih filtrov in načelo

Več razlogov in pogojev za odpiranje obvodnih ventilov:

1, preveč nečistoče v filtrirnem papirju in umazanija. Pretok z majhno hitrostjo lahko filtriramo in obvodni ventil z veliko hitrostjo lahko delno filtriramo.

2, po filtrirnem papirju skozi zmožnost upada se je pretok olja povečal-na primer hitrost je nenadoma omenila 4000-5000 vrt./min, obvodni ventil odprt del filtra.

3, olja ne spreminjajte dlje časa, luknja za oljni filter je pokrita ali blokirana - tako da se odpre kakršna koli hitrost obvodne ventila in odpre se tudi hitrost prostega prostega časa.

Oglejmo si strukturo in dele oljnega filtra, da boste lahko bolj jasno razumeli:

Iz zgoraj navedenega lahko vidimo pomen oljnega filtra, torej kako pomembno je izbrati dober oljni filter za avtomobil. Natančnost filtriranja filtra za filtriranje s slabimi filtri je nizka, ne more filtrirati učinka. Če oljnega filtra ne zamenjamo dlje časa, se odpre obvodni ventil, motor pa bo neposredno dobavljen brez filtracije.