Obloga cilindra motorja in batni obroček sta par tornih parov, ki delujeta pri visoki temperaturi, visokem tlaku, izmenični obremenitvi in koroziji. Zaradi dolgotrajnega dela v zapletenih in spremenljivih pogojih je obloga cilindra obrabljena in deformirana, kar vpliva na moč, ekonomičnost in življenjsko dobo motorja. Za izboljšanje ekonomičnosti motorja je zelo pomembno analizirati vzroke za obrabo in deformacijo obloge valja.
1. Analiza vzrokov za obrabo obloge cilindra
Delovno okolje jeklenke je zelo slabo in obstaja veliko razlogov za obrabo. Običajna obraba je običajno dovoljena zaradi konstrukcijskih razlogov, vendar bo nepravilna uporaba in vzdrževanje povzročila nenormalno obrabo.
1 Obraba zaradi strukturnih razlogov
1) Stanje mazanja ni dobro, tako da se zgornji del obloge valja resno obrabi. Zgornji del obloge cilindra meji na zgorevalno komoro, temperatura je zelo visoka in stanje mazanja je zelo slabo. Erozija in redčenje svežega zraka ter neuparjenega goriva poslabšata poslabšanje zgornjega stanja, tako da je valj v stanju suhega ali polsuhega trenja, kar je vzrok resne obrabe zgornjega valja.
2) Zgornji del je pod velikim pritiskom, tako da je obraba cilindra velika na zgornjem delu in majhna na spodnjem. Batni obroč je pod vplivom lastne elastičnosti in protitlaka tesno pritisnjen na steno cilindra. Večji kot je nadtlak, težje je nastajanje in vzdrževanje filma mazalnega olja in hujša je mehanska obraba. Med delovnim taktom, ko gre bat navzdol, se pozitivni tlak postopoma zmanjšuje, zato je obraba cilindra velika navzgor in manjša navzdol.
3) Mineralne kisline in organske kisline povzročajo korozijo in lomljenje površine cilindra. Po zgorevanju gorljive zmesi v jeklenki nastanejo vodna para in kislinski oksidi, ki se raztopijo v vodi, da nastanejo mineralne kisline, poleg tega pa pri zgorevanju nastale organske kisline, ki jedko delujejo na površino jeklenke in korozivne snovi se med trenjem postopoma strgajo z batnega obročka, kar povzroči deformacijo obloge cilindra.
4) Vnesite mehanske nečistoče, tako da se sredina valja obrabi. Prah v zraku, nečistoče v mazalnem olju itd. vstopajo v stene bata in cilindra ter povzročajo abrazivno obrabo. Pri povratnem gibanju prahu ali nečistoč v cilindru z batom je hitrost gibanja največja v sredini cilindra, kar poveča obrabo v sredini cilindra.
2 Obraba zaradi nepravilne uporabe
1) Učinek filtra filtra mazalnega olja je slab. Če filter mazalnega olja ne deluje pravilno, mazalnega olja ni mogoče učinkovito filtrirati in mazalno olje, ki vsebuje veliko število trdih delcev, bo neizogibno poslabšalo obrabo notranje stene obloge valja.
2) Nizka učinkovitost filtracije zračnega filtra. Vloga zračnega filtra je odstraniti delce prahu in peska, ki jih vsebuje zrak, ki vstopajo v valj, da se zmanjša obraba delov cilindra, bata in batnega obročka. Poskus je pokazal, da če motor ni opremljen z zračnim filtrom, se bo obraba cilindra povečala za 6-8 krat. Zračni filter ni dolgo časa očiščen in vzdrževan, učinek filtracije pa je slab, kar bo pospešilo obrabo obloge valja.
3) Dolgotrajno delovanje pri nizkih temperaturah. Dolgotrajno delovanje pri nizki temperaturi povzroči slabo zgorevanje, kopičenje ogljika se začne širiti iz zgornjega dela obloge valja, kar povzroči resno abrazivno obrabo na zgornjem delu obloge valja; Drugi je povzročitev elektrokemične korozije.
4) Pogosto uporabljajte slabše mazalno olje. Nekateri lastniki, da bi prihranili denar, pogosto v obcestnih trgovinah ali nezakonitih prodajalcih olja za nakup slabšega mazalnega olja za uporabo, kar povzroči močno korozijo zgornje obloge cilindra, njegova obraba je 1-2 krat večja od običajne vrednosti.
3 Obraba zaradi neustreznega vzdrževanja
1) Nepravilen položaj vgradnje plašča valja. Če pri nameščanju obloge valja pride do napake pri namestitvi, središčnica valja in os ročične gredi nista navpični, bo to povzročilo nenormalno obrabo obloge valja.
2) Odstopanje bakrene luknje ojnice. Pri popravilu, ko je bakrena tulka ojnice z majhno glavo na tečajih, nagib povrtala povzroči poševno luknjo bakrene tulke ojnice, središčna črta bata pa ni vzporedna s središčnico majhne glave ojnice. , zaradi česar se bat nagne na eno stran ohišja valja, kar bo povzročilo tudi nenormalno obrabo ohišja valja.
3) Upogibna deformacija ojnice. Zaradi prometnih nesreč ali drugih razlogov se bo ojnica upognila in deformirala, in če je ne popravite pravočasno in jo še naprej uporabljate, bo pospešila tudi obrabo obloge valja.
2. Ukrepi za zmanjšanje obrabe plašča valja
1. Začnite in začnite pravilno
Pri hladnem zagonu motorja je zaradi nizke temperature, velike viskoznosti olja in slabe pretočnosti oljna črpalka nezadostna. Istočasno olje na prvotni steni cilindra po zaustavitvi teče navzdol po steni cilindra, zato mazanje ni tako dobro kot pri normalnem delovanju v trenutku zagona, kar povzroči veliko povečanje obrabe stene valja. pri zagonu. Zato je treba ob prvem zagonu motor delovati nekaj krogov v prostem teku, pred zagonom pa namazati torno površino. Po zagonu je treba delovanje v prostem teku segreti, strogo je prepovedano peskati odprtino za olje in nato zagnati, ko temperatura olja doseže 40 ℃; Začetek se mora držati prestave za nizke hitrosti in korak za korakom vsaka prestava za vožnjo na daljavo, dokler temperatura olja ni normalna, se lahko obrne na normalno vožnjo.
2. Pravilna izbira mazalnega olja
Če želite izbrati najboljšo vrednost viskoznosti mazalnega olja strogo glede na letni čas in zahteve glede zmogljivosti motorja, ga ni mogoče kupiti po volji s slabšim mazalnim oljem in pogosto preverjati in vzdrževati količino in kakovost mazalnega olja.
3. Okrepite vzdrževanje filtra
Vzdrževanje zračnega filtra, filtra za olje in filtra za gorivo v dobrem delovnem stanju je ključnega pomena za zmanjšanje obrabe obloge valja. Okrepljeno vzdrževanje "treh filtrov" je pomemben ukrep za preprečevanje vdora mehanskih nečistoč v valj, zmanjšanje obrabe cilindra in podaljšanje življenjske dobe motorja, kar je še posebej pomembno na podeželju in v pesku izpostavljenih območjih. Povsem narobe je, da nekateri vozniki zaradi varčevanja z gorivom ne vgradijo zračnih filtrov.
4. Motor vzdržujte pri normalni delovni temperaturi
Normalna delovna temperatura motorja mora biti 80-90 ° C. Temperatura je prenizka in ne more vzdrževati dobrega mazanja, kar bo povečalo obrabo stene cilindra, vodna para v valju pa se zlahka kondenzira v vodo kapljice, raztapljajo molekule kislega plina v izpušnih plinih, ustvarjajo kisle snovi in povzročijo, da je stena valja izpostavljena koroziji in obrabi. Preskus je pokazal, da ko se temperatura stene cilindra zniža z 90 ℃ na 50 ℃, je obraba cilindra 4-krat večja kot pri 90 ℃. Temperatura je previsoka, zmanjšala bo trdnost cilindra in povečala obrabo ter lahko celo povzročila prekomerno širjenje bata in povzročilo nesrečo "razširitve valja".
5. Izboljšajte kakovost garancije
V procesu uporabe se pravočasno odkrijejo težave, ki jih pravočasno odpravimo, poškodovane in deformirane dele pa kadarkoli zamenjamo ali popravimo. Pri nameščanju obloge valja preverite in sestavite strogo v skladu s tehničnimi zahtevami. V operaciji zamenjave garancijskega obročka je treba izbrati batni obroček z ustrezno elastičnostjo, elastičnost je premajhna, tako da plin vdre v ohišje motorja in piha olje na steni valja, kar poveča obrabo stene valja; Prekomerna elastična sila neposredno poveča obrabo stene valja ali pa se obraba poveča z uničenjem oljnega filma na steni valja.
Leti ojnice ročične gredi in letev glavne gredi niso vzporedni. Zaradi goreče ploščice in drugih razlogov se bo ročična gred ob močnem udarcu deformirala in če je ne popravite pravočasno in jo še naprej uporabljate, bo pospešila tudi obrabo obloge cilindra.
Čas objave: 30. julij 2024